活动回顾

审校、编辑/吴碧芳    图/AZPML

海边的人

我手忙脚乱的，非常感谢邀请我前来，我非常高兴能够再次来到深圳。这其实是我第一次说到水岸，我之前做过一些关于水的研究和项目，现在想和大家分享一些我经常面对的问题和从中学到的知识。当然，我没有结论，因为没有什么东西是放之四海而皆准的，只是一些想法。

如果你跟环境学家聊水岸，他肯定会跟你说水岸是最贵的地方，是能量密度最高的地方，有各种能量形式、生物多样性等等，我认为这非常有意思。海滨城市和水岸有很多事正在发生，它们正在发生的事情比在内陆的腹地要多得多，我希望通过接下来的项目能够为大家呈现这一点。

我十分相信一件事，就是我们所在的地方塑造了上面的人和上面的文化。我出生在马德里的一个腹地，但绝大部分时间我都呆在海滨城市，比如伦敦、纽约、波士顿、鹿特丹，我基本上把自己叫做“一个海边的人”。我很感兴趣，不同的海边各自会有什么独特的魅力。

我认为大概可用四个元素表现我对海滨的关注点：火、水、土和植物。火的能量意味着隐藏的政治关系，海滨城市的政治关系跟其他的城市肯定不一样。其他三个元素就比较直观。

横滨国际港口码头

我第一次做海边的项目是在横滨，那时候人们想要看到一个能表达渡轮码头和土地之间的关系的基础设施。我们就做了这样一个弯曲有坡度的平面，人们站在这里，永远能看到水边和岸边，也会感受到很多东西在交换、移动：海、潮汐和风。我们希望能够捕捉到这个地点的特色，也希望能把不同的人和项目带到一起。

说到这个建筑的时候，我们经常会说这是一个正在移动的部分。通过设计与控制，引出一个流畅的感觉，人们在这里可以互相交流。这就是我对海滨城市和海滨建筑的想法：它们都不是直截了当且明晰的，我们在做海滨城市或建筑时，是正在观察和处理不同的地形和形状，探索边缘的概念。有时我们处理不同的标高或者不同的层级，还有不同的潮汐。

巴塞罗那东南海岸公园和礼堂

第二个项目是巴塞罗那的一个项目，城市想把这个地方转换成一个市政公园。这是旧景色，这是现状。这是一个馆，旁边还有一个公园。我们就做出了一个表述，就是这个城市边缘的能量的表述。这个高度必须从平台下降12米到水边，同时它也会受到海洋风的影响。如果要在公园中长植物的话，我们还要创造出一些地形，让植物能够生长。

因此，这个公园的设计成为一种景观设计。这里面有礼堂的设施，还有一些几何图案的设施把礼堂跟沙丘融合在一起。我们可以看到这些波浪的边缘，这些形状是不断重复的。我们曾经做过的很多项目其实都在重复这个形状。因为我认为海洋的边界，不是一个硬的边界。它在海边其实有很多交流的机会，让空间可以交流。我这儿有一些项目的图片，这是设计出来的公园，马上就可以使用。然后这是滑板的花园。

塔林港口总体规划

这是另一个公共空间的项目，在日内瓦赢下了一个竞赛。这个公共场地有过渡的特征，有不同的层高、标高。项目的有趣之处在于它是一个码头设施，也是一个海洋的界面。这些空间的潜力使它能够创造一些即时的城市空间，我们带来了一些浮动的文化设施。如果还有其他展品或是娱乐的设施，也可以立刻接在码头上。也就是说，这个城市马上可以进行临时的延伸，产生各种各样的机会。这也是我们探索的一个项目，不光是可以延伸，你也可以把这些延伸的东西再拆下来，把它放在另一边或者插上不同的东西。

帕萨亚渔夫广场

这是另外一个项目，在西班牙北部的城市。我觉得这个项目更有意思，这个空间是一个现有的渔夫广场，里面有很多有意思的工业设施，有些老旧的场所需要保护。之前巴塞罗那的项目也保留了一些工业场所，但这个项目更有挑战，因为这个港口城市希望能够把所有的老工业场所都保留下来，而周边都已经士绅化了。

我们在其他项目中的做法在这里进一步体现，我们希望提供一些让卡车停车的地方，所以方案把地面层提高，确保让卡车能够在地下的结构停车。同时，它也包括了一些工作场所和娱乐设施。

这是制冰厂，制冰厂也得以保留。我们也盖了一个平台，从平台上可以远眺水面，同时可以看见平台下面的各种设施。在这个边缘可以创造更多的景观空间和公共空间，让人们能够直接走下来，直接看到海鲜市场里的人们在干嘛。人们会在这里竞价投票买鱼，进来的渔船会在这边卸货等等，这些活动都可以看得到。

桑坦德港 - ISAF帆船设施

另一个项目是桑坦德（西班牙北部的一个港口城市）的一个港口项目。这个海的边缘非常长，也是一个海港，然后变成了城市的边界。这个港口北边就是城市，现在政府让我们做这一块，长长一条的地块的规划，让港口这一带也融入到城市之中。这是它之前的样子，至于它现在怎么样了，我们也不清楚，因为它一直在变化。

总图有三个主要的区域，其一个区域需要处理海平面和陆地的高度，它的高差非常高，所以我们也必须把这个坡度处理成一个景观设计。中间有一个区域，有一些港口设施，就是轮渡的码头，这里有一些轮渡设施。

我们当时有一个担忧，做设计的时候这些设施需要占很大的空间，但你不能把这些停车场所直接去掉，所以我们必须仔细的计算。这里还有一个铁路，我们需要能够扩展这个公共空间。如果你不能占据这个铁路空间，那至少视觉上能够阻挡一下。

这是我们当时提供的方案，做景观设计的时候我们做了一些小小的把戏，让这个层高降低，使两个区域分开。我们还把平台做了一些巧妙的处理，最终我们获得了一个很好的视觉效果。

我们希望能通过这个方案把渔村和城市的肌理连接起来。

伦敦码头

这是另外一个伦敦码头的方案。这个码头的重点是存储设施的设计，伦敦码头在帆船运动学院，是2014年世界帆船赛的比赛场所，它必须新增一些新的设施。我们用了一个很好的存储设施来设计这个新场所，同时利用它的地形。通过这个地形的设计，我们可以提高层高，设置一个大的看台和平台，让人们能够有很好的视野看到湾区。

这个码头跟铁路平台相连，这就像我们之前讲的，主要是根据视线进行设计。之前海港有很多的建筑物阻挡了视野，我们希望能够保留一些建筑物，但总体来说要把这个视野打开，让城市能够更好的看到海洋。

2012伦敦奥林匹克公园

我们也做过一些河的项目。我们一开始就参加了伦敦奥运会的总规。伦敦奥运会会场在利亚山谷地区，那是一个非常富饶的地方。但这里有很多的湿地和沼泽，其实是没有办法做一些城市设计，所以他们之前一直用的不多。整个奥运会项目就是要重新开发这片山谷之中的土地。

我们想要把这个山谷进行连通，把地形不同地方的进行连接，让它能够过河，形成不同的部分。一部分是一些水闸和人工渠，另外一部分可以做即便洪水来临也可以淹掉的地方。我们的总规图是在创造风景，但有些时候我们要做一些人工河道，进行治理，很有意思。我们从地形之中得到了许多灵感和启发，因为这里交织了许多水、河道和山谷。这就是我们的总规图，我们希望通过这个图探索如何使用形状和图形去产生一个景观。

马德里奥林匹克水上运动中心

这边是另外一个项目，那个时候我们被要求重新计划以前的奥林匹克村，这个奥林匹克村就在河边。这非常复杂，但是整个项目的核心，是我们把水的性质用到了建筑之中。比如这个，我们用了一个水流流动的感觉，是希望能够重新的呈现水的这个形状，把它作为整个地方的身份认知。

芝罘湾总体规划

这是中国芝罘湾2013年的一个项目。我们是想要在之前的港区重新造城，这个项目的范围非常大，我们有非常清晰的边界。这些是以前的码头，这些码头最后要变成非常大的城市，容纳百万人口，新加一百万人。

我们被邀请前来中国给这个功能进行分区和划区，我们希望挑战以前的城规，就采用了这个网络。考虑到这个码头的形状，我们认为可以把这个网格引入到现有的码头之中，这很完美。中国传统的网格非常大，我们希望把街区变的更小。我们希望把这个街区或者地块是让每个人、每个地方有一个完全不同的特征，这些网格看起来就不是同质化的。它的异质化是来自于每个网格不同的特质。

在这个项目里，我们第一次使用了非常有意思的东西，我的搭档——一个科学家，也是一个建筑师，他用机器测试了空气的交换率和楼宇形状的关系。我们希望通过这个风动的模拟去改善楼宇里面的微气候。以前没有这个技术，但是我们现在可以通过风动技术看到空气的特性。

一些城市希望交换率高一些，但是我们认为舒服比较重要。因为风太强也不是一件好事。在一些风本来就很大的城市，需要一个更加交错的天际线，复杂的城市能让风减速。我们用了风动模拟就会发现我们能够去控制微气候、风速还有空气的交换，我们能发现一个城市最佳的交换率。

我就不再说太多关于这个项目的事情了，我更加感兴趣的是给大家看一下我们看到有什么样的机会。

深圳湾巨型城市

这是深圳湾超级总部基地城市设计国际咨询的项目，我们对这个非常感兴趣，于是进行了一个研究。然后我们发现了一个最优的路网和最佳的网格大小。这是一个密度非常高的总规图，所有楼宇都会有一定的连接，我们做了网格，然后用了不同的日光、风况模型，来腐蚀这个模拟环境。研究这个模型到底会被如何侵蚀。当然，这里需要做的计算是巨量的，我们用了一个非常大的计算机群，花了他们好几个星期，用他们制作的算法做出这个模型。这是我们后来做出来的一些渲染图。

我们还在考虑这个项目的某些地方需要有一些高塔，于是我们想到了一些废墟，也考虑了一些环境状况。我们在想要是我修一个废墟，被绿色所覆盖，会怎么样呢？这就是我们得到的一个灵感，最后就推动了这个总规图。我们希望有一个受侵蚀的，像废墟一样被绿色覆盖的地方。加上绿色植物之后，我们降低了城市相关的效应，能够保留水分。这成为了项目的一个重点，一个反乌托邦的意向。

大连港口再开发

最后一个方案是大连港口的再开发，这里面有很多油船和一些陆地的平台。细节，我不想讲太多。但我还是想讲一下其中的一个建筑物，就像其他的方案一样，这个建筑物就是在不同的标高之间进行过渡，希望能够保留一些现有的基础设施。

我想今天的话题，是如何用更体系化的方式评估和实施海滨的一些项目。比如这些风的模型。大连是一个风很大的城市，所以我们就会把这些体块进行扭曲，来降低这个风通过城市的速度。然后扩大中间的空间，这样公共空间的微气候就可以形成。并且通过这种做法，希望能够降低风速。

不好意思，我讲的时间有点长，大部分是试验性的项目，谢谢大家！

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注：以上内容均为现场录音整理并且略有删减，未经发言嘉宾校对，请读者仅作参考。

主办单位

深圳市规划和国土资源委员会(市海洋局)

承办单位

深圳市特区建设发展集团有限公司

协办单位

深圳市城市设计促进中心

深圳市城市规划设计研究院有限公司