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...建筑的一二层，设计一些客家骑楼，运用客家的文化元素，将建筑立面进行整治。模式三：在建护线的外围，采用立体街区的建设模式。底层设置停车库，一二层布置城市社区层，以延续原有的城市肌理和生活感受，同时配置一些商业配套和公共服务设施，重塑一个城中村原有的活力街区。同时在...
...们都可以通过这个平台，一个是大家讨论，一个是交给相关部门执法处理。 像我们社区进去以后社工整合资源，这个社区里老人特别多，周边的路车又特别多，所以理发对老年人来说是很危险的事情，每次他们老年人说像突破封锁线一样。后来我们把连锁机构引到社区里，说你们可以到社区里给...
...是我觉得真的不是我们规划编制的问题。 我们先看几个案例，第一个案例是地铁公司在世界之窗站北侧的地下空间，他们原来规划了四层的地下停车场，但是建的时候建到三层就发现有基岩，需要爆破。我们知道世界之窗旁边非常旺，爆破是没有办法实现的，最后就取消了四层的规划，变成了三...
...最好，尽量简单化，让建筑能自然通风。 我们经常会忘记这个逻辑，这个低技术的逻辑，现在我们又要慢慢的融合到建筑设计中，毕竟建筑不像汽车，不是完全技术的产物。人性化的建筑有个很深根源，来自于我们人类本身。尽管人们喜欢最新的车，人们也喜欢老的房子。当然很多现在主义的设...
...20%，清洁能源消费比重达到50%；到2020年万元GDP碳排放比2005年下降45%以上，新建建筑80%以上为绿色建筑，新能源汽车保有量超过10万辆。 我们第二个行动就是划定基本生态控制线，加强自然生态保护。深圳发展的速度太快了，继续这样下去对耕地和生态环境...
...加入了奥雅纳，我要去华南区创建一个建筑团队，我来之前奥雅纳在华南区并没有任何建筑师，当时我带了一个项目就是港铁深圳总部及4号线沿线车站及区间的总建筑师，这是我自己带着身上的口粮，吃完就没有了，这个也很不容易，不是想象中那么简单，从这个过程我感觉到这个市场对我们提...
...海你待很久都搞不清楚你在什么位置，深南大道使人们很快能找到归属感，就像有句话说的“来了就是深圳人”。 深南大道的形成和建设是在汽车时代，在欧洲巴黎、伦敦很多城市马路的形成都是在马车时代，所以他们的路很窄，深圳和亚洲的很多城市的大发展时期都在汽车时代，所以路要相...
...室学到的路径依赖。什么是路径依赖呢？你们知道火箭助推器的尺寸是由什么决定的吗？可能很多人会说跟燃料有关，其实火箭助推器的尺寸是由火车决定的，为什么？因为只有火车才能运它。火车的尺寸是什么决定的呢？是电车，电车是由马车发展过程的，马车是由两千年前罗马帝国时候，战车...
...束特征显著。 而日常生活中我们却有很多用地处于并没有充分利用，如宽大的绿化带、立交桥底部空间、交通岛、边角料荒地等，以及已开发的停车场、广场、低层的公共设施。而对于这些用地早在设计中心2011年组织的《一百万保障房》竞赛中，就有参赛者提出通过“城市填空”或“再开...
...展，比方说我们特区80年代构筑带状结构之后交通跟上来也做了规划，我们实际上90年代把这个架子搭起来，先是深南大道，1994年北环通车，1999年滨河大道通车。1999年之后深圳说向特区外发展。2000年前后我们搭建全市的布局完成开始建设，规划建设到目前应该说大的...
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