课题背景

• 延续体育场馆再利用的讨论，研讨大运中心城市空间再利用的可能性、定位
• 探索新的轻质建筑结构和预制建构系统

龙岗大运中心改造项目启动会议纪要 01

一、会议时间：2014年4月2日上午10：00-12：00

二、会议地点：深圳市罗湖区人民南路嘉里中心佳兆业会议室

三、参会人员：设计中心：黄伟文、刘磊、梁秀枝、冯翰明 佳兆业：孙越南（董事局副主席） 方福祥（副总裁） 卜钧雷（总裁助理） 范升龙（资深策划主任）

四、会议内容

2014年4月2日设计中心与佳兆业业主代表在嘉里中心佳兆业会议室召开项目碰头会。双方就龙岗大运中心项目现状、未来定位及项目改造方向等议题进行讨论，并达成初步共识。会议纪要如下：

（一）项目现状：

1. 2013年全年佳兆业在龙岗大运中心共举办107场活动。文化类、体育类及商业类活动为主体，其中公益性活动占全部活动的40%-50%。

2. 项目现存最关键问题是餐饮配套严重缺乏及公共交通可达性差。

3. 已建成的麦当劳汽车餐厅是作为麦当劳品牌的标杆项目，预计4月18日正式投入使用。

4. 已签约的奥迪展厅为深圳奥迪本地公司项目，体量是1500平方米。主要展示奥迪企业文化及新技术的应用其设计由奥迪德国总部设计师负责。

5. 福日展厅为奔驰与佳兆业签约项目，其方案现因超过建筑高度限制未予通过。

（二）设计中心汇报：

1. 第一阶段的工作为细化定位。纵观主题式公园及主题体验式购物中心在深圳的发展， 大量涌现的类似项目均鼓励小圈子消费，且渐不符合深圳年轻人的需求，已进入瓶颈期。故建议龙岗大运中心项目应避免定位为高端化社区，去主题公园化，而应该是面向全民大众的，聚焦年轻人需求，探索新创意、新文化方式。

2. 顺应商业的可变性、灵活性，建议这些特点可以反映到规划和建筑形式中，如新增建筑使用轻质材料（如轻钢）并采用快速搭建的方式，同时应考虑建筑的生态环保性能。商家之后也可以自主开发。建议前期开发以餐饮业活化地块，给人们以足够休闲停留空间，逐步形成具有人气的文化创意聚落。

3. 项目分三个阶段完成：策划操作方式、组织研讨会、组织设计竞赛。

4. 建议邀请全球知名的研究轻质建筑的专家参与第二阶段的研讨会/工作坊，如坂茂、谢英俊、张永和、朱竞翔、王澍等，通过学术方式提高项目价值。

5. 建议在总投入不变的情况下，通过控制材料及施工成本，相应提高设计费用，以便邀请更好的建筑师参与到竞赛投标，达到更佳的改造效果及后续影响力。

（三）业主代表建议：

1. 同意设计中心就项目未来定位及改造方向的一系列建议，并形成合作意向。

2. 未来大运中心将大力引入特色商业，鼓励大众消费；以餐饮为主要业态，搭配特色零售业，拉动地块活力，支持文化、体育等业态发展。

3. 5年以后政府将不再给予相关赛事补贴。考虑到时间及运营压力，建议尽快启动项目，争取明年5月1日正式开业运营。

4.同意采用轻钢搭建建筑，可保留建筑的可变性、灵活性，但需满足30年年限的使用要求，总建筑面积应达到40000㎡。

5.建议邀请主要商家参与第二阶段的研讨会/工作坊，听取商家的诉求，配合设计。

6.建议将大运中心列入2015年双城双年展的分场馆意向名单，并以建筑改造作为其亮点。

龙岗大运中心改造项目启动会议纪要 02

一、会议时间：2014年4月4日上午10:00-12:00

二、会议地点：深圳市规划和国土资源委员会龙岗管理局608会议室

三、参会人员：龙岗管理局：张红斌、吴科、冯科 佳兆业：舒立、范升龙、兰海燕 设计中心：刘磊、梁秀枝、王一人

四、会议内容： 2014年4月4日设计中心与规土委龙岗管理局及佳兆业业主代表在龙岗管理局会议室召开项目碰头会。三方就龙岗大运中心新建项目顾问及招标服务的合约内容进行了讨论并达成共识，现纪要如下：

（一） 工作内容

1. 如前议定的，合约工作要点包括前期策划、研讨、竞赛、评审，周期控制在90天以内，但应适当缩短其他步骤时间，增加设计周期；

2. 项目进度需加快，暂定于4月20日组织研讨会制定任务书，争取在四月底发标； 3. 招标文件应提出服务要求；

（二） 宣传

1. 应放大大运对龙岗的影响，扩大到建筑业，提高项目影响力；
2. 佳兆业邀请媒体宣传，设计中心提供媒体资源上的协助，设计中心以同步推送的方式对项目进行推广；
3. 宣传不应局限在行业内，也应扩大项目的社会影响力；
4. 宣传的目的是扩大大运片区的影响力，逐步在大运新城凝聚人气，使之适宜公众生活，激活这个空间；

（三）后续工作

1. 在项目结束后，建议设计中心参与项目的后续思考；
2. 可作为下一届双年展的项目参展；

龙岗大运中心改造项目启动会议纪要 03

一、会议时间：2014年4月8日上午11：00-12：30 二、

会议地点：深圳市城市设计促进中心会议室

三、参会人员：设计中心：黄伟文、刘磊、梁秀枝 佳兆业：范升龙、刘鹏、姚凯 宗正奥迪：黄总、刘总 奥迪方设计师：ronald schleurholts Msc、ir.paddy sieuwerts

会议内容

奥迪科技馆投资方宗正奥迪黄总阐述了项目的定位和设计思路，设计师就设计方案进行了汇报，设计的本身符合大运中心的定位，但由于体量超过规划面积，就该问题应向龙岗管理局商讨。

1.宗正奥迪汇报： 投资方代表黄总表达了项目的定位，希望借助奥迪的品牌，引入新型的汽车理念，结合大运中心的运动、年轻的精神环境，希望日后建成后可以令参观者在科技馆里感受到运动的精神。契合这定位设计图、内部设计也相对有体现。

2.设计师方案汇报： 设计主要是以一个“跑道”的概念贯穿室内空间，展示汽车新技术的同时、也可以为发布活动提供场地，顶层为活动区，开放的环境可以容纳参观者进行交流。设计师也考虑了绿色低碳、模块化的技术，尽量利用当地的日照、雨水进行能量转换，模块化的生产减低了对土地的危害。

3. 设计中心建议： 结合大运中心的定位考虑，黄伟文主任对奥迪科技馆的设计方案做出建议，方案应作出三个方向的连接：

1. 价值观的一致，设计必须与大运中心的定位紧密联合
2. 建筑的形态统一，适应业态发展的可变的、可移动的绿色建筑
3. 服务动线的统一，设计需遵循片区人流动线，避免切断人行

在项目内容上，可以跟“奥迪全球未来都市”的项目合作，引入对未来汽车的发展、与城市的发展展示，奥迪深圳项目不仅展示汽车的优点，也需要展示汽车未来的发展趋势。

4. 佳兆业代表

主要为以下三点：

第一，奥迪项目以科技博览馆名义向政府申报，符合大运项目的公共属性，本次方案中，各类场馆科技、文化类展示有规划但未落地，需要增加科技文化展示类内容；

第二，奥迪项目因在新版规划指标前签约，属于遗留问题，其体量已经超出规划局给出的500㎡的体量，请促进中心作为研讨会重要内容提出，并在会前向龙岗规划局领导汇报；

第三，请促进中心指导奥迪设计方对原方案优化，在给龙岗局领导汇报前完成，重点是去“商业化”，增加“科技博览”内容，建筑本身以设计师及促进中心意见为主。

龙岗大运中心改造项目启动会议纪要 04

会议时间：2014年5月14日，上午10:00-12:00

会议地点：罗湖区嘉里中心佳兆业2902会议室

参会人员： 龙岗管理局：张红斌局长、 冯曼华 佳兆业：孙越南副主席、韩振捷、卜钧雷、方福祥、舒立 设计中心：黄伟文、刘磊、杨惠、钟秋原 会议主题：龙岗大运中心改造设计竞赛前期工作洽谈

2014年5月14日上午，设计中心与龙岗管理局及佳兆业集团佳兆业集团代表在佳兆业会议室召开龙岗大运中心改造设计竞赛前期工作洽谈会议。三方就龙岗大运中心改造项目设计竞赛内容进行了讨论并达成共识，现纪要如下：

一、会议强调，考虑到明年五月完成基地施工建设，龙岗大运中心改造项目当下最重要的工作任务是加快推进项目设计竞赛工作，快速征集系统的解决方案，满足快速建造、快速施工的要求，帮助企业解决问题。

二、关于组织成立“设计委员会”工作。会议讨论认为，“设计专家委员会”是一个集合多方专家专业建议的小组，能够避免方案出现漏洞、加快方案报批流程。会议决定，设计中心牵头成立“五方小组”，综合业主、运营方、规划局、建筑师、设计中心五方代表的意见，促进沟通并共同加速推进龙岗大运中心改造项目 。

三、设计竞赛进度要求。此次会议之后一周，即5月21日招标发标，一个月后，即6月21日进行竞赛评审。

四、关于设计方案基地的选择问题。设计中心黄伟文主任提出，从4月27日工作坊的多位专家意见可以看出，解决大运中心缺乏人气和商业配套设施不足的问题，需不仅仅聚焦于三号地块的改造，而是针对整个大运中心空间宏观考虑，解决现今体育设施空间无法在非体育活动时间被利用、空置的问题。故会议决定，避免分散设计任务，先着重推行三号地块的设计竞赛，但设计方案必须考虑分析体育场馆与三号地块的联系问题。此外，设计方还需综合考虑大运中心再利用城市策略，但不作为评审的主要内容。

五、后续工作安排。由设计中心结合拟定设计任务书基本架构，佳兆业提供设计费用、总投入金额等具体设计要求标准，双方共同协商推进设计竞赛的设计任务书拟定及竞赛前期策划准备工作。