最后一公里
【最后一公里】趣城·最后一公里--BMW计划
2012年8月01日 17:33引导公众对身边环境的自反改造为设想，提出了规划大厦到香蜜湖地铁站的“最后一公里”的项目计划。2012年项目重启，基于项目研究将涉及Biking 、Metro 、Walking 三种出行方式，故以“ BMW ”计划命名项目。
【最后一公里】课题研究（汇总）
2016年3月04日 19:50目前的轨道交通运营里程达到178公里，日均客运量超过300万人次，已成为城市交通系统不可或缺的组成部分。但由于规划和实施层面的脱节，使得既有轨道交通出行链的“最后一公里”却存在车站周边城市公共空间环境品质不高、步行及自行车接驳系统尚不完善等诸多问题，影响乘客选择轨道交通出行的意愿。因此，亟需系统地梳理原有规划，进一步优化完善轨道车站周边范围的公共空间设计及交通接驳设施布局。受深圳市规划和国土资源委员会市政交通处委托，深圳市城市设计促进中心和深圳市交通研究中心联合完成《最后一公里》课题。
【最后一公里】研究工作坊记录
2016年3月08日 20:10在倡导实现由“城市速度”向“城市质量”的深圳，快速发展的轨道交通给人们的出行带来了极大的便利，也使得地铁成为了城市的重要交通方式。在为城市居民带来快速便捷环保的交通服务的同时，地铁与其它公共交通之间的接驳难，与办公场/住所之间的“出行难”却严重限制了轨道交通的使用。 针对这一问题，UABB非常学院和未来+ 请来智利Pontificia Universidad Católica de Chile School of Architecture 两位教授，同非常学院院长Jason Hilgefort一同带队，同促进中心招募的学员一起开展工作坊，从城市公共交通、慢行系统、公共空间等方面提出对城市交通"最后一公里"问题的解决方法。
【最后一公里】您不满意的“最后一公里”地铁站点网络吐槽汇集与总结分析
2016年4月07日 01:47目前深圳市已建成运营轨道交通总里程178公里，站点118个。至2014年底，深圳市的轨道出行有398万人次，占公交出行比例已达27.8%，构成深圳市公共交通的骨干。但既有轨道交通出行链的“最后一公里”却存在公共空间环境品质不高、步行及自行车接驳系统尚不完善等诸多问题。课题组今年三月通过网络针对深圳既有站点的“最后一公里”存在问题展开网络问卷调查，得到市民的热情反馈， 现将网络调查问卷完整版和...
【最后一公里】第二轮网络吐槽征集征集与总结分析
2016年5月10日 02:10调研结果显示，深圳市民对于“最后一公里”需求按照强度可归纳为：可达性（接驳方式）、安全性（过街通道、路面平整度）、识别性（标识系统）、功能性（服务设施、休憩设施）、趣味性（空间品质）。我们通过对这些专题的依次整理，希望能引起广大地铁使用者的关注，投票选出深圳最糟糕地铁站点，进行下一步设计改进。
【无障碍】多些细节，城市可以更温情！——记中心书城北区无障碍环境建设调研
2019年3月26日 09:19深圳，经历40年改革开放的飞速发展，已成为了全球瞩目的现代都市，城市建设领域的诸多先行先试更是国内其他城市学习的标杆。同样，深圳无障碍建设领域也是先人一步，早在2015年就被评为了“全国无障碍示范城市”。但春节期间一篇檄文——《深港双城：无障碍环境差距背后的制度与人文》，却引发了公众对深圳无障碍建设的热议。为此，城促联合市残联对中心书城北区进行了实地调研。希望在客观评价中心区无障碍建设现状基础上，深入思考深圳未来无障碍建设工作。