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...没有什么过节的气氛，因为大家都回去过年了，一下子深圳就空了。 左边是过年的深南大道，右边是平时的深南大道。上下两图是过年的时罗湖火车站和平时的罗湖火车站。 华强北，大家平时喜欢去华强北吗？我想说在国外你不需要排200米的队，你只要排十米的队就可以了，而在中国，这...
...，即希望打造一个整个深圳市的体育主题公园。这个主题公园不是凭空想的，很早以前就有规划的发展趋势。最早在广东省全运会时候建的国际自行车赛馆，应该是整个亚洲当时第一个满足世界国际团体自行车赛的标准体育馆。陆陆续续又建了公众高尔夫球场还有深圳网球中心，设施一直都在，而...
...门户区未开发区域在开发建设中产生同样的问题，建议在未来的建设开发中将公共交通与轨道交通提前规划建设，加快推进涵盖地铁、轻轨、有轨电车等的综合交通系统的研究以及实施，抵消门户区对汽车的依赖性，减少公共道路的建设量，以实现节能、低冲击开发目标。 建议强化高铁站的枢纽...
...地，汤河水西侧为商业用地与发展备用地，地块东南侧工业用地。 3.2现状资源分析 3.2.1比亚迪路 比亚迪路为城市主干路，双向8车道，红线宽度60米。道路车流量较大，货车占交通流量比例较大。 3.2.2村内道路 大万村内部道路多为村道，大万村主要道路为大万路...
...控的是场所的语言符号到底是什么，城市文化如何反应到空间形态里。 技术尺度，建造技术如绿色低碳技术到底以什么方式来做，交通组织如人与车的关系如何串联在场所里？是都市的还是乡村的？还是鉴于其他特定行为模式来安排的。 经济尺度，如何协调建造的成本、土地和场所的经济产出...
...城站，是国家高铁网由北进入深圳的第一站，未来香港境内线路开通后，可快速方便直达香港九龙。 广深港客运专线在门户区设光明城站，广州火车南站和香港九龙站，进入了门户区的1小时交通圈。同时，广深港客运专线将与武广高铁相连，光明门户区将因此与更多城市建立起了便捷的联系。...
...次工作坊专家建议，我们拟在光明门户地区尝试建立一种新型立体交通城市——“多地面城市”（暂定）。该模式的初衷是为了摆脱现有出行对于汽车的高度依赖，减少汽车道路先行建设带来的环境冲击、地形破坏以及投资浪费。通过立体化的交通组织，将现有地面层所承担的城市功能分解到多个...
...府和开发商之间有一个很大的博弈。 达士岭项目的特点，新加坡的CBD就在这儿，这边是海港），交通压力基本上没有，在新加坡可以骑自行车走。这是这个项目的一些照片，这个项目的容积率做到9，深圳政府提出保障性住房不低于3.5，香港出现很多超高层的房子大量的手挨手，比我...
...目前为止所有设计的住宅起到革命性示范作用的，深圳由此进入一个现代住宅的时代。 它的特点有六项：一是凸窗的出现；二是底层架空做花园，车入地下，人车分流；三是空调管线集中和隐蔽；四是景观进入住宅区；五是注重物业管理，取消防盗网；六是小区内设置会所。现在看起来这六项是...
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